سهم‌خواهی و رانت از بازار خودرو؟
تاریخ انتشار: ۲۰ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۱۰۲۱۴
قیمت خودرو ترمز بریده است و هر روز قیمت آن افزایش می‌یابد. قیمت‌ها به دلیل افزایش تقاضا و کمبود عرضه کذایی شده است. حسن کریمی‌سنجری، کارشناس صنعت خودرو از تشکیل این کارگروه انتقاد کرد و با توجه به عملکرد شورای رقابت در بازار خودرو بر این باور است که این کارگروه در شورای رقابت بازگشت به قیمت‌گذاری دستوری و ایجاد رانت برای گروه خاص است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش هم میهن، روز گذشته اعلام شد که شورای رقابت با استناد به بند ۵ ماده ۵۸ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی، دستورالعمل تشکیل «کارگروه تخصصی خودرو» را با هدف بازنگری دستورالعمل تنظیم قیمت خودرو و پایش و ارزیابی عملکرد بازار خودرو، تصویب کرده است. براین اساس دستورالعمل بازار خودرو که شامل تنظیم قیمت، مقدار و شرایط دسترسی آن است، توسط «کارگروه تخصصی خودرو» تدوین می‌شود. همچنین پایش و ارزیابی ساختار و عملکرد بازار خودرو با تأکید بر موضوع رقابت یکی از وظایف مهم این کارگروه است. البته براساس ماده ۳ این دستورالعمل، تصمیمات کارگروه باید به تصویب شورای رقابت برسد.
پشت پرده تصمیم شورای رقابت مشخص نیستحسن کریمی‌سنجری، کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از تشکیل کارگروه تخصصی خودرو در شورای رقابت، به هم‌میهن گفت: «شورای رقابت از زمانی که بحث قرعه‌کشی خودرو مطرح شد، کنار گذاشته شد، حال با تشکیل این کارگروه به دنبال آن است که مجددا به عرصه قیمت‌گذاری بازگردد؛ آن هم قیمت‌گذاری دستوری. مشخص نیست پشت‌پرده تشکیل این کارگروه چیست و چه گروه یا افراد ناظر و نظارتی و اجرایی به‌دنبال تشکیل این کارگروه هستند و بازیگران اصلی آن چه کسانی هستند، اما تردیدی وجود ندارد که با این اقدام، فقط شاهد بازار رانتی در خودرو خواهیم بود. تشکیل شورای رقابت اشتباه بود، زیرا کارکرد غلطی داشت و حال مجددا برگشتن آن به بازار خودرو اشتباهی دیگر است.»
او با بیان اینکه عرضه خودرو در بورس کالا از دید بسیاری از کارشناسان منجر به افزایش قیمت خودرو شده است، تاکید کرد: «این موضوع تنها دلیل گرانی خودرو نیست، بلکه عوامل مهم دیگری همچون تورم موجود در اقتصاد کشور است و بخشی از آن مربوط به هجوم نقدینگی به سمت بازار خودرو است. در حقیقت در اقتصاد با مثبت شدن تورم انتظاری یا انتظار تورمی نقدینگی‌ها در بازار‌های مالی جابه‌جا می‌شود و به سمتی هدایت می‌شود که احتمال می‌رود افزایش قیمت بیشتری نسبت به تورم جذب کند. امروز قیمت خودرو از تورم پیشی گرفته است.»
این کارشناس خودرو معتقد است که در طول ۵ سال گذشته عرضه خودرو در مقایسه با تقاضای خودرو در بازار کمتر بوده، یعنی شکافی میان عرضه و تقاضا در بازار وجود دارد و در این مدت این شکاف پر نشده و به تقاضا‌ها پاسخ داده نشده است. از این رو هر سال تقاضای خودرو به سال بعد سرریز می‌شود. از دیگر عوامل موثر در افزایش قیمت خودرو ناشی از مجموعه اتفاقات سیاسی و اقتصادی در کشور است. البته یک عامل دیگر سیاست‌گذاری عرضه خودرو آن هم در شرایطی است که تقاضا بیش از عرضه است.
سنجری در توضیح بیشتر گفت: «به شخصه با عرضه خودرو در بورس کالا مخالف هستم و در دنیا نیز این اقدام صورت نمی‌گیرد، زیرا بورس کالا جای مناسبی برای خرده‌فروشی نیست. اما حال که تصمیم به عرضه خودرو در بورس کالا شدیم، باید تمامی تولیدات در بورس عرضه شود، نه بخشی از آن. براساس قانون حمایت از جوانیِ جمعیت ۵۰ درصد از تولید خودرو برای بخشی از جامعه است، ۲۰ درصد از حجم تولیدات نیز صرف نوسازی می‌شود و تنها بخش محدودی در بورس عرضه می‌شود، از این رو شاهد آن هستیم که قیمت خودرو در بورس کالا به‌دلیل کاهش عرضه نه‌تن‌ها مدیریت و کاهش نیافت، بلکه گرانتر نیز شد. با این حال عرضه خودرو در بورس کالا روش مناسب‌تری نسبت به قیمت‌گذاری دستوری و قرعه‌کشی است.»
لازم به ذکر است که از اعضای ۵ نفره کارگروه تخصصی خودرو، دو نفر از اعضای شورای رقابت، رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، رئیس جامعه حسابداران رسمی ایران و یک صاحب‌نظر در حوزه خودرو هستند. رئیس کارگروه نیز از میان دو عضو شورا تعیین می‌شود. همچنین نمایندگان سازمان‌ها و نهاد‌های ذی‌ربطی مانند وزارت صمت، انجمن واردکنندگان خودرو، انجمن خودروسازان، شرکت‌های خودروساز و... به صورت موردی و براساس موضوع جلسات به «کارگروه تخصصی خودرو» دعوت خواهند شد.
منبع: فرارو
کلیدواژه: بازار خودرو عرضه خودرو در بورس کالا کارگروه تخصصی خودرو تشکیل این کارگروه بازار خودرو شورای رقابت قیمت خودرو قیمت گذاری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۱۰۲۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازار میوه‌های نوبرانه تا پایان اردیبهشت به ثبات می‌رسد
اکبر یاوری در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: با توجه به افزایش دما و رسیدن محصول به انبوه، قیمت میوه های نوبرانه طی یک ماه اخیر ۶۰ درصد کاهش یافته است.
او قیمت هرکیلو گوجه سبز را ۱۰۰ تا ۳۵۰ هزارتومان، توت فرنگی ۷۰ تا ۱۲۰ هزارتومان، ملون ۸ تا ۱۲ هزارتومان، جانا ۱۰ تا ۱۵ هزارتومان، طالبی ۱۰ تا ۱۴ هزارتومان و چغاله بادام ۸۰ تا ۱۵۰ را هزارتومان اعلام کرد و افزود: برمبنای فاکتور رسمی حداکثر با احتساب ۳۵ درصد سود در خرده فروشی ها باید عرضه شود.
یاوری ادامه داد: قیمت گوجه سبز در ابتدای فصل یک‌میلیون تومان بود که با افزایش عرضه روند کاهشی به خود گرفته است و پیش بینی می شود که با افزایش عرضه تا پایان اردیبهشت، بازار به ثبات برسد.
رئیس اتحادیه بارفروشان از توزیع روزانه ۱۵۰ تن گوجه سبز، ۲۰۰تن توت فرنگی، ۳۰۰ تن طالبی و جانا و ۴۰۰ تا ۵۰۰ تن هندوانه در میدان مرکزی خبر داد.
او گفت: قیمت صیفی جات نظیر هندوانه، ملون و جانا توجیه اقتصادی برای کشاورز ندارد چراکه کمتر از ۱۰ هزارتومان از تولیدکننده خریداری می شود که جوابگوی هزینه های تولید نیست.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است